Самолет Бекас X-32

Основной проблемой становится падение эффективности рулей во время остановки вращения винта. Элементы горизонтального оперения затеняются кабиной самолета, что важно при выходе двигателя из строя. Если поддерживать достаточную скорость и скорректировать управление с учетом уменьшения отклика на этапе выравнивания, то самолет можно вернуть на землю без повреждений. Расположение двигателя за головой летчика без соответствующего каркаса безопасности тоже не добавляет уверенности, если посадка будет жесткой.

При этом самолет построен качественно, с соблюдением всех авиационных технологий. У производителя легкомоторного Бекаса – харьковской фирмы Лилиенталь, хорошо оснащенное производство и квалифицированные сотрудники. Х 32 имеет типовой сертификат воздушного судна, точнее Бекас и Х-32-912 имеют сертификаты на каждую из модификаций: базовую, учебно-тренировочную и сельскохозяйственную. Не стоит путать Бекас Х-32 с его нелегальной копией – самолетом С2 Синтал, который производит РЭМЗ-Аэро в Рязани.

Некоторые трудности может доставить тот факт, что производство самолетов расположено на территории Украины. Но купить Х32 все равно легко. Пройти подготовку на этом типе самолетов в России тоже можно официально. Проблем с ремонтом и обслуживанием на территории РФ нет.